Koktélreceptek, szeszes italok és helyi bárok

Az Anheuser-Busch az első önvezető utánfutót használja a kereskedelmi szállításhoz

Az Anheuser-Busch az első önvezető utánfutót használja a kereskedelmi szállításhoz



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A technológia fejlődése lehetővé teszi, hogy az Anheuser-Busch teljesítse a szállítási útvonalat a vezető beavatkozása nélkül

Anheuser-Busch és Otto önvezető teherautója 120 mérföldet tesz meg sört szállítani.

Nem is olyan régen úgy tűnt, hogy az önvezető autók messze vannak a jövőben, de most közelebb van az önvezető autó birtoklásának lehetősége, mint gondoltuk. Éppen ezen a héten Anheuser-Busch és Otto sikeresen befejezte a sör szállítását egy önvezető teherautóval.

A teherautó 120 mérföldet tett meg az I-25-ös út mentén Coloradóban Fort Collins-tól egy lovelandi létesítményig a Budweiser szállítás. Az utazás a vezető beavatkozása nélkül fejeződött be, bár a sofőr minden esetre jelen volt a teherautóban - írta a Beverage Daily.

Mint a legnagyobb sörfőző az Egyesült Államokban, évente több mint 1 millió szállítmánnyal, a vállalat mindig keresi a módját a közlekedési rendszer innovációjának-mondta James Sembrot, az Anheuser-Busch logisztikai stratégia vezető igazgatója a Beverage Daily-nek.

Ez a mérföldkő az önvezető technológiában potenciálisan megváltoztathatja a kereskedelmi termékek szállítását a vállalatok között azáltal, hogy lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy hosszú utakon pihenjenek, csökkentse a teherautóval kapcsolatos baleseteket, és csökkentse a kibocsátásokat az üzemanyag-hatékony vezetés révén.


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Főzőóriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a San Francisco-i székhelyű Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Sörfőző óriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a san francisco-i Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Főzőóriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a San Francisco-i székhelyű Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Sörfőző óriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a San Francisco-i székhelyű Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Főzőóriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a san francisco-i Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Sörfőző óriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a San Francisco-i székhelyű Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Főzőóriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a San Francisco-i székhelyű Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Sörfőző óriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a San Francisco-i székhelyű Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Sörfőző óriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a San Francisco-i székhelyű Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Az Uber önvezető teherautója első kereskedelmi szállítását végzi: sört

Az önvezető teherautó első kereskedelmi szállítmánya egy sörfutás volt.

Az Uber Technologies Inc. önvezető fuvarozási egysége, az Otto kedden közölte, hogy együttműködik az Anheuser-Busch Cos. Sörfőző óriással, hogy 51 744 doboz Budweisert szállítsanak Coloradón keresztül.

-Igen, azonnal kimehet, és vehet egy doboz sört, amelyet egy önvezető teherautó szállított-mondta Otto.

Otto elmondta, hogy „Colorado állam teljes támogatásával” a fehér-piros teherautó múlt csütörtökön Fort Collins-ból a 25-ös számú államközi út mentén Colorado Springsbe utazott, „emberi beavatkozás nélkül”.

„Professzionális sofőrünk az I-25-ös út teljes 120 mérföldes útján kimaradt a vezetőülésből, és figyelte az önvezető rendszert a hátsó hálóhelyről”-mondta Otto.

Az Otto-t, amelyet a Google korábbi mérnökei és vezetői indítottak, augusztusban vásárolta meg a San Francisco-i székhelyű Uber, amely nemcsak az utazásmegosztás és -szállítások, hanem a nagyobb teherautó-szállítások jövőjét látja az önvezető járművekben.

A vállalat így fogalmaz: Aggodalomra ad okot azonban, hogy a teherautók emberi kéz nélkül a kormánynál végül kevesebb munkahelyet jelenthetnek az Egyesült Államokban jelenleg dolgozó 1,7 millió kamionos számára.

A teherautó -szállítás jó jelölt az első vezetési típus számára, amely teljesen automatizált. Ennek egyik oka, hogy a hosszú távú nagy fúrótornyok idejük nagy részét az autópályákon töltik, amelyek emberi beavatkozás nélkül a legkönnyebben navigálható utak.

De van egy édesebb pénzügyi ösztönző is a teherautók automatizálására: a teherszállítás 700 milliárd dolláros iparág, amelyben a költségek harmada a sofőrök kárpótlására megy. A sofőrök megszüntetése nagy megtakarítást jelentene.

Az Otto kamerák, radar és lézer alapú lidar érzékelők rendszerét használja, amelyek szabályozzák a teherautó gyorsulását, fékezését és kormányzását.

Látni egy nagy rig teherautót anélkül, hogy bárki is ülne az első ülésen, kissé megrendítő lehet. Ottó azonban azt állította, hogy amikor az autósok „látnak egy teherautót, amely az úton ül, és senki sem ül az első ülésen, akkor tudni fogja, hogy nagyon valószínűtlen, hogy ütközésbe kerül, agresszíven vezet vagy egyetlen csepp üzemanyagot sem veszít el”.

A Times munkatársa, Natalie Kitroeff hozzájárult ehhez a jelentéshez.

További üzleti hírekért kövesse James F. Peltzt a Twitteren: @PeltzLATimes


Nézd meg a videót: Karbach Brewing Co. bought by beer giant Anheuser-Busch (Augusztus 2022).